1月25日星期五,美国联邦航空管理局(FAA)在纽约市拉瓜迪亚(LGA)机场发布了一个地面站点。换句话说,如果你想要飞往或离开LGA:忘了它。

原因?由于唐纳德特朗普总统的政府关闭,无偿的空中交通管制员以前所未有的数量呼叫病人。如果他们的办公桌上没有足够的空中交通管制员,FAA会关闭LGA的交通。同时,由于空中交通管制(ATC)系统在负载下紧张,东部沿海机场的航班延误增加。美国联邦航空局报告称,周四有7.6%的TSA工作人员“计划外缺席”。

特朗普现在退缩了,决定暂时重新开放政府。至少几个星期,ATC控制器将重新投入使用,飞机将照常飞行。

但这就是为什么LGA关闭,以及为什么整个商业航空系统像一排多米诺骨牌一样有分崩离裂的危险。

没有足够的空中交通管制员

造成这种失败的原因不在于LGA。不,这是因为华盛顿特区和佛罗里达州杰克逊维尔的FAA设施没有足够的控制器。

美国联邦航空局发言人在给CBS新闻的电子邮件中说,“两个设施的病假略有增加”。为弥补人员短缺问题,美国联邦航空局正在“增加人员配置,改变交通,并在需要时增加飞机间距。”

你问的是什么?ATC控制器数量的轻微下降怎么会造成如此巨大的影响 - 让数万名旅客在机场冒烟?容易。

没有自动空中交通管制

你看,ATC有点乱。资金不足,有时管理不善,美国联邦航空局的NextGen空中交通管制在10多年前于2007年开始更换旧系统。它计划在2025年之前完成,这是在特朗普2019财政年度预算提案之前完成的,其中包括2%美国联邦航空局的预算削减。

与此同时,标准终端自动化更换系统(STARS)自2000年开始投入使用,正在逐步推出。它计划最终在年底到位。然后,只有到那时,美国才会最终拥有一个单一的国家软件和硬件ATC系统。

目前,当您飞行时,您的航班仍然在很大程度上由空中交通管制员沿着其路线手动引导。它开始于当地机场的控制塔空中交通官员给飞机起飞空间,起飞路线以及起飞前使用的滑行道。一旦在空中,您的航班仍然在当地空中交通管制员的指导下前几英里。

接下来,当您的航班距机场5英里时,飞机的控制权将转移到终端雷达进近设施(TRACON)。当飞行员从机场上升或下降时,它们会引导您的飞行员。TRACON控制器使用STARS(如果可用)管理他们使用雷达和/或基于卫星的自动相关监视广播(ADS-B)跟踪的飞机。