Lyft的创始人对乘车公司的未来仍然保持乐观,尽管自从3月份上市以来,其股价已经下跌了40%以上。首席执行官洛根·格林(Logan Green)曾多次表示,该公司“从未强大过”。周三,Lyft的第三季度收益证明了这种信心。

故事简而言之:Lyft超出了分析师的预期,在截至9月30日的三个月中,每股亏损1.57美元,低于预期。这好于Yahoo分析师调查的平均亏损1.66美元 。(Lyft将亏损归因于股票薪酬成本和工资支出。)Lyft公布的收入增长了63%,至9.556亿美元,好于分析师平均预期的9.504亿美元。

格林在一份声明中说:“我们第三季度的业绩表明,Lyft在实现盈利的道路上已取得了重大进展。” “我们对消费者运输的持续关注正在实现货币化和强大的运营杠杆方面的有意义的改善。”

格林表示,该公司将 在2021年底实现盈利,比分析师早一年。尽管还剩两年,Lyft的股价在宣布后上涨了6.6%。

财报公布后,Lyft股价上涨1.7%,至44.85美元。

该公司于3月29日在华尔街上市 ,受到热烈欢迎,股价上涨近9%。然而,投资者对其前景迅速降温。两组 股东起诉该公司 歪曲了其业务实力, 首席运营官辞职。自5月份上市以来,其乘车行业的主要竞争对手优步(Uber)经历了同样艰难的时期。

随着上市公司对打车是否可行的问题提出质疑,Uber和Lyft面临的斗争。加利福尼亚州的一项新法律将对该模型进行迄今为止的最大考验。

上个月,州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)签署了AB 5 法案,这是一项具有里程碑意义的法案,旨在解决演出工人的地位。AB 5可能要求使用独立承包商的公司 将其重新分类为员工。优步(Uber)和Lyft(Lyft)完全属于这一类,因为他们将司机归为独立承包商。许多司机说,这个系统导致了剥削。但是两家叫车公司都表示,他们的商业模式的成功取决于司机留下来的独立承包商。

AB 5计划于2020年1月1日生效,但Uber和Lyft已表示,他们准备 通过在2020年11月发起一项将使他们免受法律制裁的投票倡议,将这一问题带给加利福尼亚选民。

在电话会议上,Lyft总裁兼联合创始人约翰·齐默尔(John Zimmer)表示,该公司正试图寻找一种新的车型,以保持驾驶员的灵活性。该公司的倡议规定了最低保证收入,医疗津贴和职业意外保险。

齐默说:“我们正处于中间阶段,人们正在努力寻找这种新型工作的最佳典范。” 他指出,有91%的Lyft驾驶员每周在路上花费少于20小时,而76%的驾驶员每周花费不到10小时。

Lyft还在与至少34名妇女的诉讼作斗争,这些妇女声称该公司在保护乘客免受司机的性侵犯方面做得还不够。该诉讼指控Lyft对驾驶员进行了不合标准的背景检查,并且在性侵犯指控之后通常不会将其从平台上撤下。

据《华盛顿邮报》报道,该公司改变了决定如何在6月停用驾驶员的方式。据报道,Lyft不再依靠训练有素的专家来判断驾驶员是否停用,而是使用了标准化协议。评论家说,这个新系统可能导致涉嫌违法的司机留在平台上。但是Lyft表示,该协议消除了偏见,并且正在不断努力使其平台更安全。