如果没有一款闪闪发光的自动驾驶概念车出现在拉斯维加斯大道上,消费电子展就不可能是消费电子展,而在2020年,轮到奥迪AI:我来抛弃驾驶员。号称“第三生活空间”的自动驾驶e-tron掀背式电动汽车不仅是未来汽车的雏形,也是我们不专注于驾驶时可能在车内做的事情。

这是一个在自主概念中经常出现的主题。毕竟,自从第一辆汽车发明以来,司机的角色实际上一直保持不变(在那之前也差不多,只是用马而不是机械马力)。然而,在人工智能的控制下,汽车使用者将需要其他东西来占领它们。

奥迪的愿景是“有同理心的汽车”,它能了解用户的偏好,并随着时间的推移凭直觉了解他们可能的需求和欲望。加入奥迪早期的AI系列概念车,包括AI:CON, AI:RACE,以及最近的AI:TRAIL - AI:ME,实现了奥迪所谓的智能。

从最基本的方面来说,这可能意味着要了解司机可能喜欢的温度、室内照明和常见路线。除此之外,自动驾驶和个性化的结合可以使每一种方式都更有效。人工智能:我可以主动建议从你最喜欢的餐厅点餐,因为你不必把注意力放在路上,你可以在宽屏的仪表盘上选择食物。

该显示器是奥迪安装的众多不同交互选项之一。广义OLED面板使用增强现实技术,将酒店和餐馆等信息叠加在外部亮点之上。它是通过眼球追踪控制的:你可以盯着菜单来选择它,有两个红外摄像头监控司机和前排乘客的眼睛,利用肌肉的微动作来确定准确的视线。门中的触摸感应字段添加到控制选项中。

与此同时,两款VR护目镜提供了与外界完全不同的体验。正如我们去年看到的奥迪Holoride系统,它可以实时映射到实体车的运动,因此驾驶的感觉不会与虚拟现实中看到的不协调。例如,你可以乘坐虚拟的河船,而不是乘坐沉闷的高速公路。

虽然概念车往往体积庞大,引人注目,但奥迪的AI:ME则是另一个极端。这家汽车制造商选择了一款矮胖的掀背车,只有14英尺长,6英尺宽,专注于可操控性和方便的城市环境。内部空间是最大限度地推动车轮到最远的角落,增加了超过9英尺长的轴距。

前排座位是你想坐的地方,受经典躺椅的启发,你可以坐上相当大的椅子。后排座椅围绕着客舱后部的形状弯曲,可容纳另外两名乘客。奥迪的设计师们转向了木材等天然材料,以及花架屋顶等家居风格的设计,以强化“家与家不同”的美感。

# gallery-1 { 保证金:汽车; } # gallery-1 .gallery-item { 浮:左; margin-top: 10 px; text-align:中心; 宽度:33%; } # gallery-1 img { 边框:2px实体#cfcfcf; } # gallery-1 .gallery-caption { margin-left: 0; } /*参见gallery_shortcode()在wp-includes/media.php */中

当然,这仍然是一个概念车,所以必须有一些小配件和过剩。轮子的尺寸高达23英寸,奥迪已经使用变色led和微矩阵投影仪向周围的AI:ME显示警告标志和信息。当车辆进入四级自主驾驶模式时,车内的方向盘和踏板可以自动缩回。

和任何概念车一样,我们只会看到有那么多的东西会被生产出来。奥迪没有给出任何时间表,何时我们可能会看到像AI:ME这样的车在经销商那里,但似乎公平地假设,它不会很快。

我们将更多地依赖技术来消除现代汽车所有权中的一些传统痛点。例如,从2020年中期开始,奥迪将同步从汽车到云端的个人驾驶员资料。这些配置文件已经可以存储多达400种不同的参数——从座位如何调整到频繁的目的地——通过云同步,它们将能够装载到驾驶员使用的任何车辆上。

与此同时,关键也在于升级——或者更准确地说,是更换。奥迪计划使用myAudi智能手机应用和蓝牙技术,使其汽车能够远程识别司机,无需司机携带钥匙即可解锁。