这是迈凯轮P1 GTR的量产版本,该轮胎于去年夏天在蒙特雷首次作为设计概念展示。基于已经售罄的P1超级跑车,仅赛道P1 GTR的下压力比公路车大10%,重量减轻50公斤,而且还具有额外的动力。

即将与法拉利FXX K匹敌的P1 GTR将在下个月的日内瓦车展上亮相标志性的迈凯轮F1 GTR,底盘#06R。

与公路车相比,值得注意的变化是前轮距更宽,直径为80mm,外形轮廓鲜明,前下部分配器采用了光滑的空气动力学叶片进行修整,如设计概念中所预见的那样,从而清洁了沿汽车侧面的气流。 。侧窗现在是赛车规格的聚碳酸酯纤维,驾驶员侧带有滑动式“检票口”。车顶的化学钢化玻璃面板已被碳纤维面板取代,后部是固定高度的机翼。

所有这些都位于离地面低50毫米的地方,骑在配有倍耐力光滑轮胎的中心锁定19英寸赛车合金轮毂上。下部车身上采用了设计概念上预示的光滑空气动力学叶片,可以清洁沿汽车侧面的空气流。

3.8升双涡轮增压V8混合动力总成已更新,可用于赛道。汽油发动机现在输出789bhp(从727bhp的功率),电动机又增加了197bhp(从176bhp的功率),总输出为986bhp。

迈凯轮P1 GTR在终极系列中加入了迈凯伦P1,并且数量有限,价格显然比售罄的标准P1高。