上周的慕尼黑车展上,保时捷揭开了Mission R 概念车的面纱,这是对客户支持的跑车赛车未来的铁杆全电动外观——可以预览下一代保时捷 718 Cayman。

虽然Mission R被保时捷正式称为“客户赛车运动在未来会是什么样子的愿景”,但它让很多人(包括Drive团队)怀疑我们是否真的在盯着一个薄薄的、含糊其辞的预览下一代718 Cayman,据传它会改用(或提供)电力。

以 Mission R 为基础,Drive 的常驻 Photoshop 专家Theophilus Chin去掉了其赛车分流器、扩散器和“天鹅颈”尾翼的概念,展示了一款具有经典中置发动机比例的简约风格跑车,尽管全电动动力系统。

该概念车的四光束大灯(带有 996 代 911 式指示灯)、前保险杠“空气幕”、一体式玻璃后挡板和其他设计线索都得到了保留,并融合了保时捷首款 Taycan电动汽车(EV)的造型线索。),以及今天的汽油动力开曼群岛的暗示。

Mission R 长 4326 毫米,宽 1990 毫米,高 1190 毫米,与当前的 Cayman 相比,长度缩短了 53 毫米,宽度增加了 99 毫米,低了 86 毫米。由于其更文明的空气动力学套件,并且不再需要轮拱来容纳宽大的光滑赛车轮胎,因此预计该概念的公路合法版本会更短更窄。

在内部,Mission R 精简的机舱和为比赛准备的安全系统将换成与 Taycan 不同的机舱,配备数字仪表盘、大型信息娱乐触摸屏和可用的运动风格,包括坚固的运动座椅和大片的可持续 Race-Tex 绒面革饰边。

该概念车的超高性能传动系统也不太可能投入生产,其双电机和 82kWh 电池提供“合格的”超增压模式,能够将功率调高至800kW——适用于2.5 秒以下的 0-100 公里/h dash,最高时速超过 300 公里/小时。

即使是500kW 的“竞赛模式”输出也可能被证明过于极端,因为保时捷花了几十年时间确保更便宜的中置发动机 Cayman 永远不会踩到更大的后置发动机911的脚趾- 并且 500kW Cayman EV 提供的性能可以吓坏 478kW 911 Turbo S 的 2.7 秒冲刺,或即将推出的、速度更快的混合动力车型。