导读 马自达CX-60 就在这里，虽然它看起来像一辆典型的马自达 SUV，但它远不止于此。这是首款搭载马自达期待已久的后驱平台的车型。这也是马自

马自达CX-60 就在这里，虽然它看起来像一辆典型的马自达 SUV，但它远不止于此。这是首款搭载马自达期待已久的后驱平台的车型。这也是马自达首款上市销售的插电式混合动力车型，最终将搭载马自达的直列六缸发动机。

CX-60 推出时只有一种动力总成，它是插电式混合动力车。它结合了CX-5、CX-50、CX-30、6和 3中常见的 Skyactiv-G 2.5 升四缸发动机，但它与 134 马力的电动机配对。总产量为323马力和 368 磅英尺的扭矩，使其成为有史以来最强大的生产马自达。它显然能够在 5.8 秒内从 0 英里加速到 62 英里每小时。发动机纵向安装，电动机和多片离合器将其连接到新的八速自动变速器。虽然 CX-60 的平台是基于后驱的，但插电式混合动力车型是全轮驱动的，前轮通过多片离合器接合。有多种驾驶模式，包括正常、运动、越野、牵引，对于 PHEV 版本，还有 EV 模式。牵引能力也刚刚超过 5,500 磅。

至于混合动力方面，CX-60 使用了 17.8 千瓦时的电池组。马自达表示，它应该仅在电力上返回 39 英里的范围。如果在美国提供 CX-60，我们预计该范围会更小，因为EPA评级往往低于马自达用于此统计的 WLTP 结果。

马自达 CX-60

最终，CX-60 也将配备新的六缸发动机。将提供自然吸气的 3.0 升 Skyactiv-X 发动机和涡轮增压 3.3 升柴油发动机。两者都不会是完全混合动力车，我们怀疑这是一个空间问题，试图用电动机安装更长的发动机。不过，它们每个都将配备 48 伏轻度混合动力辅助系统。这些发动机的输出尚未公布，但马自达确实声称燃气六缸发动机与 Skyactiv-X 四缸发动机一样高效。这两款六缸发动机也将提供后轮驱动，而不是全轮驱动。

动力系统并不是 CX-60 唯一有趣的机械特性。悬架也应该吸引驾驶爱好者，因为它的前部采用双横臂设计，后部采用独立的多连杆设计。马自达表示，这可能是由于切换到纵向发动机布局，从而释放了发动机两侧的空间。

如前所述，CX-60 看起来与现有的马自达 SUV 非常相似。它有一个相当干净的身体，几乎没有折痕。最显着的区别是新的比例与长鼻子和短跑到车轴的距离。它在个人资料中特别明显。它也明显大于当前的CX-5。它比前驱 SUV 长约 7 英寸，宽几英寸。