不是我希望听到的有关2019 Ford Edge ST的信息。我完全不反对高性能SUV和跨界车的想法。实际上,我最近才对这种比较测试的投票热情地投票给了Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio获奖者,并强烈支持其进入“最佳驾驶者汽车”奖。当福特宣布推出Edge ST时,我为将Focus ST和Fiesta ST的狂野自由精神带入一个交叉的想法而感到兴奋。

那是出问题的地方。福特为ST徽章设定了较高的标准。Focus ST和Fiesta ST之前也曾受邀参加“最佳驾驶汽车”,我们在此为他们的个性称赞。每个人都感觉轻快活泼,倾向于在转角中间旋转,这使他们在沿着小路折腾时非常有趣。您想将两个轮子都卸下来,但是您知道不会,因为尽管它们生动活泼,但它们是完全可控的且充满信心。

Edge ST与前代产品(除了徽章)共同具有可控和激发信心的特质。它具有倍耐力P Zero轮胎和标准的全轮驱动系统的抓地力,因此完全固定下来。它抓紧前进,这很好,除了它没有ST的活泼性。除了繁琐之外,它还很繁重并且涉及所有事务。

啊哈!但是,您说,等等,这里有“宽松”的稳定性控制模式!或者,您可以将其关闭!是的,这是对的,它会有所帮助。将稳定性控制装置中的一只手绑在背后(永远不会完全松开以防止您滚动车辆),后端将在狭窄的角落旋转一点。但是,这再次是非常临床的,就像它被编程为仅允许百分之几的乐趣一样。只是到达那里需要您非常小心地驾驶,以避免在娱乐开始之前引起转向不足。这不是一只兴奋的小狗恳求您像嘉年华ST那样玩,它是美国养犬俱乐部的纯种犬,等待被告知要执行什么技巧。

Edge ST与其从既有的ST游戏手册中拉出来,不如从更大的Explorer Sport上类似。在创建该模型时,福特装配了更大的电机,包括标准的运动调谐全轮驱动系统,升级了制动器以及调整了减震器。听起来有点熟?Edge ST接收了福特的2.7升双涡轮增压EcoBoost V-6,标准运动型全轮驱动,大刹车和刚性冲击。启用稳定性控制后,它甚至像Explorer Sport一样行驶:体积大,重量重,抓地力大,个性不强。或者,与嘉年华ST相反。

当您还记得Edge ST取代了阵容中的Edge Sport时,这一切就变得有意义了。V-6现在可以增加20马力和30 lb-ft的扭矩,但是从测试结果中您不会知道。Edge ST在91辛烷值下以6.1秒的速度达到了每小时60英里的时速,仅比2016年Edge Sport以87辛烷值运行的速度快十分之一秒,比2015年Edge Sport饮用优质汽油的速度慢了十分之一秒。在四分之一英里处,Edge ST记录了与2016 Edge Sport相同的经过时间14.7秒,但以93.4 mph的时速和92.9 mph的速度稍快。ST仍在吞噬2015 Edge Sport的尘埃,其14.3秒的时速为95.9 mph。