导读 由于 RPM 仪表是一种经过验证且值得信赖的汽车性能测量方法,但由于电动机已过时,因此可能会有一种新的仪表来取代它:EPM。代表每英里的...

由于 RPM 仪表是一种经过验证且值得信赖的汽车性能测量方法,但由于电动机已过时,因此可能会有一种新的仪表来取代它:EPM。

代表每英里的体验,据称它是一种新方法,用于评估车辆在 消费者所依赖的传统措施(包括马力、操控性甚至品牌名称)在开发积极的车内体验方面的有效性,预计将变得不那么差异化和显着。

它是 EPM 咨询委员会的心血结晶,该委员会是一个由福特、哈曼国际、 现代、LG 电子、 日产和 Stellantis 等汽车制造商和供应商组成的协会,旨在考虑公司如何应对汽车制造商带来的不断变化的期望和体验。电气化、自动化和其他技术进步。

作为该倡议的一部分,该委员会创建了每英里体验指标——一个从 0 到 100 的分数,用于评估驾驶员的“体验目标”,例如连接、生产或娱乐,在不同类型的旅行,包括通勤、跑腿、运送他人和外出。

该委员会表示,为了帮助消费者在不同车型之间进行选择,该指标将显示在每辆汽车上,例如,表明它具有较高的公路旅行 EPM 或较高的通勤 EPM。

分数显示,高级车型的用户认为他们的汽车在娱乐乘客方面表现不佳,而主流车型的车主则降低了他们车辆的连接性。

同时,一个机会矩阵显示了司机的目标对他们的汽车体验的满意程度,显示出最高评价的旅行类型之一是跑腿,因为它实现了高生产力。

评分最低的旅行类型是通勤,车主报告说他们的汽车未能实现他们的主要目标,即感觉良好、减压和享受良好的连通性。

总体而言,技术是在 EPM 指数上获得高分的关键。